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台鐵超過20年未調整票價,台鐵局長鹿潔身昨(17)日證實,將以十年前行政院核定調漲方案為基礎,並依照物價、人力成本等因素做為調整參考,但他不願意透露幅度。據了解,預估短程漲幅為4至17元,幅度最大;對此,交通部盼台鐵4月底前提報方案。

台鐵上次調整票價已是1995年,台鐵局原本有意在2007年調漲,並提報行政院核定通過,但基於當時金融風暴等因素考量,暫緩實施。近年來台鐵人力成本、車輛汰換等成本不斷增加,對於台鐵長期以低價營運,交通部長賀陳旦在3月下旬時就曾表態,希望台鐵3個月內提票價檢討報告。

據了解,當年行政院核定方案,區間列車部分,以70公里為計價基準,超過70公里長程票傾向不調整,短程則比現行票價增加4至17元,平均漲幅約7.5%,但依據這些年來增加的成本,漲幅恐會超過7.5%。

鹿潔身表示,當年調整案未將電子票證優惠、差異票價納入,而且行政院核定後10年未實施,詳細方案會重新檢討後擬定,票價調漲案暫時沒有時程。

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台北市長柯文哲昨(9)日出席新新聞雜誌社30周年社慶活動,針對部分文化資產保留的爭議,柯文哲表示,以南港瓶蓋工廠為例,地權不屬於市政府所有,是屬於國有財產土地,但是能做的都會盡力做好。好勁稻工作室則發出聲明,對柯文哲的回應相當失望,希望柯文哲莫讓「改變台北,從文化開始」淪為「改變台北,從『毀滅』文化開始」。

好勁稻工作室聲明指出,當初柯文哲在競選期間,批評過往的執政者缺乏歷史感,且發表《台北市市民文化宣言》,呼籲政策以及發展應秉持「文化優先」原則,並先後簽署了南港瓶蓋工廠與嘉禾新村「全區完整保存」之承諾書。

好勁稻工作室痛批,柯文哲演講時表示,市府團隊的核心價值以正直誠信最為重要,結果柯文哲上任後,不僅曾經簽署的文資保存承諾案件先後跳票,在面對堀仔頭聚落、新北投車站、三井倉庫等案件時,也完全違背其選前高呼的文化理念,柯市府面對上述文資爭議的處理態度,可謂是碰到財團政客的開發壓力就完全轉了彎。

好勁稻工作室強調,南港瓶蓋工廠一案,柯文哲以「土地不是台北市政府的」規避市府的問題,但同樣面對涉及土地產權爭議的文資案件,過去被柯文哲所批判的郝市府任內的青雲閣強拆案,時任文化局長不但親自前往現場喝令建商停工,最後亦給予其文化資產身分,並要求建商重建;桃園市長鄭文燦面對楊梅道東堂爭議時,也沒有因為私人產權就退縮,反而提出「土地雖然是所有權人的,但是文化資產是大家的」想法,最終亦讓道東堂指定為市定古蹟。

好勁稻工作室說,柯文哲上任兩年來,已造成許多一去不復返的文資浩劫,未來一年半的任期,還有多少文化資產將繼續因北市府、財團建商或地方頭人的土地開發而面臨危機?

好勁稻工作室最後呼籲柯情趣按摩油文哲,應積極就過去的錯誤進行停損與補救,記取過去的教訓並深切檢討,莫讓「改變台北,從文化開始」淪為「改變台北,從『毀滅』文化開始」。



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    潘怡如的生活時報

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